• Sørkjostunnelen: 1 054 850 km
• Nordnes tunnelen: 2 920 000 km
• Ramfjord Vestre: 5 694 000 km
• Nordområdevegen: 29 249 640 km

Kilder: KS2 E6 Sørkjosfjellet / KS2 – KS2 av E6 Indre Nordnes – Skardalen / Planprogram – Detaljregulering for E8 Sørbotn-Laukslett, vestre trasé / Ullsfjordforbindelsen – markedsvurdering – NT Regionråd

Sammenstilling av en del relevante nord – norske prosjekt der besparelsen i antall kilometer fordeles på investerings – summen. Dette viser hvor kostnadseffektiv investeringen er i forhold til det faktiske antall kilometer som bespares.

Kilde: KS2 E6 Sørkjosfjellet / KS2 – KS2 av E6 Indre Nordnes – Skardalen / Planprogram – Detaljregulering for E8 Sørbotn-Laukslett, vestre trasé / Ullsfjordforbindelsen – markedsvurdering – NT Regionråd.

Tallgrunnlaget er beregnet ut fra SSB sine tabeller over Co2 – utslipp. Det er benyttet tabellen «Lokalvei, 50 km/t» og korrigert for tungtrafikk med 10 %.

• Sørkjosen – 238,8 tonn CO2/år
• Nordnes – 1363,7 tonn CO2/år
• Ramfjord Vestre – 1817,1 tonn CO2/år
• Nordområdevegen – 8158,2 tonn CO2/år

Kilde: SSB / ÅDT – tall.

Etter gjeldende regler for offentlig støtte så har Ullsfjordforbindelsen (UFB) en meget god finansiering. Faktisk så god at den er overfinansiert med over 1 mrd. kroner (!). :

• 100 mnok – Besparelse – ny trase over Breivikeidet
• 2 000 mnok – Bompenger (Tilsvarende 2021 – fergebillettpriser)
• 600 mnok – Fergeavviklingsmidler, drift/vedlikehold
• 500 mnok – Fergeavviklingsmidler, investering
• 700 mnok – Rassikringsmidler (3 prosjekt bespart)

Til sammen 3,9 mrd som kan realiseres, mens kostnaden er beregnet til 2,7 mrd (KVU)
Kilder: Transportutvikling rapport / BDO beregning, SVV prosjektgruppe (Regional plan), Langsundforbindelsen.